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刚刚,厦门BRT爆出大消息……将在上面建这东西!即将轰动全国!

厦门重磅新闻快报——

从厦门BRT最新流出

劲!爆!消!息!

厦门成千上万坐BRT的人注意!

超乎想象!黑科技强势登鹭

试点厦门BRT!

竟然要在上面建造这东西!

划时代的颠覆创举

又要轰动全国了!

厦门BRT颠覆性进化!

5G、智能辅助驾驶!

绝对的颠覆,你每天都在乘坐的厦门BRT,今年开始将要完美进化了!

定了!最新消息!

就在昨天,市交通运输局与大唐移动签署5G智能网联战略合作框架协议。双方将共同在厦门建设5G智能网联交通项目,推动5G智慧交通产业落户厦门,将厦门打造成5G智慧交通试点城市。

厦门公交集团还与大唐移动签署了5G智能网联项目合作协议,双方将在BRT上建设全国首个商用级面向5G的智能驾驶系统。

划重点——

将在厦门建设5G智能网联交通项目

并在BRT上建设全国首个

商用级面向5G的智能驾驶系统!

首先简单告诉大家——

这意味着,厦门BRT迈出

走向自动驾驶的关键一步!

✔ 今年内,厦门BRT将实现L2(半自动)智能辅助驾驶。一旦配备的驾驶员出现突发状况无法正常驾车,系统将自动平滑接管车辆,为乘客提供更高层次的安全保障;

✔ 今后还将逐步升级,变得更自动、更智能,最终实现无人驾驶。

一期计划部署在集美段

对快1线进行改造优化

就在这个月底,全国首个商用级5G智能网联驾驶平台项目将正式启动,并分期实施。
  据介绍,项目一期将部署在集美段,对快1线相关车辆进行改造优化,沿途布设5G基站和网络,搭建5G智能网联系统,依靠其极高的可靠性和传输速率,构建起车与车、车与路、车与人、车与云平台之间的互联互通。
大唐移动已联合厦门公交集团、轨道集团、金龙集团、联通公司等企业,提出了系统布设和车辆改造技术方案,完成沿途基站、道路条件的实地勘察,绘制集美段高精度地图。
该项目已通过国内权威专家评审,今年内就能结出丰硕成果,建成后将成为全国首个商用级5G智能网联交通项目。

这个系统会有多酷炫?一句话总结:更安全、更舒适、更智能……更加刺激的是:最终将可推动厦门BRT无人驾驶!现在为你一一揭秘!

厦门BRT将可实现无人驾驶!

先来看看这个5G智能系统,都有哪些酷炫狂拽的功能——

大唐移动介绍,为厦门BRT系统量身打造的5G智能网联项目,可实现车辆安全防碰撞、车路协同调度、节能减排、智能辅助驾驶等功能,显著提升BRT的安全、服务、环保和应急水平。


车车安全防碰撞:所有车辆均连接至同一平台,消除发生车辆碰撞的可能性;智能辅助驾驶:促进车辆行驶路径更优化、停靠更精准;
节能降耗:优化驾驶员行驶习惯,减少紧急刹车、急踩油门等不良行为,车辆节能率可达10%以上;
运力调度优化:通过系统、车辆、乘客各方数据信息积累,可形成有序的运力调度策略和计划。

最为引人关注的是应急接管功能。在L2层级自动驾驶车辆,仍然配备驾驶员,但一旦驾驶员出现突发状况无法正常驾车,系统将自动平滑接管车辆,为乘客提供更高层次保障。它还可以为今后逐步升级到全自动无人驾驶,积累海量大数据。

是的,无人驾驶的BRT,这种感觉类似这样——
   据悉,国际汽车工程师协会把驾驶分为L0—L5六个层级。其中,L0指的是人工驾驶;自动驾驶分为L1-L5五个层级,L1为辅助驾驶,L2为半自动驾驶,L3为有条件自动驾驶,L4为高度自动驾驶,L5为完全自动驾驶。
  此次在厦门BRT上应用的5G智能驾驶系统为L2级,主要是智能辅助驾驶,也就是说,除了人类驾驶员之外,BRT车上还多了一个人工智能“驾驶员”。
  这名“驾驶员”很厉害,比如5G技术的时延可低至1毫秒,比人的反应速度快几十倍,依靠车辆之间的联动,消除碰撞追尾的可能,车辆还可以和站台联动,辅助驾驶员进站停靠,缩小站台和车辆之间的缝隙。

(网络图片)
弱弱的问一句感到刺激吗?你想乘坐吗?想感受厦门智能BRT吗?
更大的颠覆还在后头——

将向公交、私家车领域延伸

厦门:未来的智能驾驶城市!

“在集美段试验成功的基础上,通过实际测试,积累海量大数据,还将推动逐步实现全自动无人驾驶,未来可由BRT系统扩展至普通公交、‘两客一危’车辆、物流车辆、私家车等所有车型领域。”厦门市交通运输局局长王文杰说,“厦门将打造5G智慧交通试点城市,提高交通安全和效率,缓解城市交通拥堵。”

目前,金龙集团已经在按照5G标准生产公交车辆,今年厦门在建的湖滨南路和嘉禾路公交专用道也对布置5G智能网联做了预留。同时,大唐移动提供的5G技术,也可兼容今后厦门可能实施的智能轨道列车,以及金龙“阿波龙”无人车的运营。

  

厦门市交通运输局表示,接下来将联合相关部门开展5G智能网联驾驶地方标准的编制,完善智能驾驶从建设、运营到管理的法规体系,推动5G智能驾驶项目和产业在厦门落地。

为何选择BRT试点?

之所以选择厦门BRT,主要因为它是全国唯一具备全程独立封闭路权的公交专用道,具有人车分离的特性,且所有运营车辆统一管理同一品牌,是全国目前最有条件应用5G智能网联技术的交通系统。

什么是5G网联?跟4G有何区别?

据大唐移动介绍,5G与4G相比,具备更高的可靠性和传输速率。4G是解决人与人之间的通信,而5G可解决人与物、物与物之间的通信。

5G智能网联驾驶平台通过构建车与车、车与路、车与人、车与云平台之间的互联互通,能更好地提升交通管理水平,促进城市交通智能化,也是实现无人驾驶的必由之路。

5G智能网联让驾驶更智能

come on!

期待这个黑科技的搓搓手

厦门人,先别急着兴奋

更猛的还在后头——

近日,厦门城市交通连连爆出

和所有人出行密切相关的大消息

感受城市起飞脉搏

厦门又一轮加速度提升——

诸位,请坐好,要发车了

带你领略即将要海、陆、空

全面开挂的厦门交通!

风驰电掣的感觉!

厦门:国家认定国际交通枢纽城市

未来的交通四通八达之城!

早在此前国务院发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中,国家就首次定位厦门为——国际性综合交通枢纽!将强化国际人员往来、物流集散、中转服务等综合服务功能,打造通达全球、衔接高效、功能完善的交通中枢。

咻咻咻,身在厦门的你快来看看,接下来将会有哪些惊人变化!

第二东通道预计10月开工

昨日,厦门市发改委发布了1-5月厦门市省重点项目建设“成绩单”,其中显示,厦门轨道交通项目全面加快建设,第二东通道工程预计在10月开工。

该进出岛通道连接厦门岛与翔安区,起于湖里区金尚路东侧,在翔安刘五店附近登陆,项目终点接翔安大道互通。路线全长12.2公里,跨越海域宽约4.5公里,预计2022年投用。

翔安机场高速公路工程获批

近日,省发改委批复同意建设翔安机场高速公路(沈海高速―翔安南路)工程。该项目为收费公路,将按照速度100公里/小时、双向八车道的标准建设,计划工期为36个月。

该项目位于厦门市翔安区,起于翔安区上沙溪村,设内厝互通与沈海高速公路相接,线路向南展线,设巷东互通与既有高速公路海翔大道(泉厦漳城市联盟路)相接后继续向南延伸,终于在建的翔安机场高速公路南段(霄垄互通,与之顺接),路线全长10.127公里。

项目将设置内厝、巷东两处枢纽互通立交,预留服务区一处,并建设必要的交通工程和沿线设施,工程还会同步建设新旧国道324线衔接工程及海翔大道连接线等市政配套工程。

全自动智轨列车或年底登鹭

全自动,智轨列车,需挖隧道,形似地铁的新型“电车”!还具备了无人驾驶技术!如同科幻电影中的画面,即将成为现实,今年底,智轨列车有望强势登鹭!

目前厦门正在考察“智轨列车”,今年将考虑建长度为3公里的智轨列车试验段,通过运行情况再决定是否推广使用。这列智轨列车是纯电动的,全长30多米,外形似地铁,载客300余人,充满电237度,可以跑60公里,每公里满载客人只耗4度电。

(网络图片)

厦门无人驾驶巴士——“阿波龙”

中国首批无方向盘、无油门、无刹车踏板的无人驾驶巴士来厦门啦!“阿波龙”车身长4.3米,宽2米,自动车门开关,纯电动力,续航里程超过100公里,计划率先在景区、园区、机场等半封闭和封闭区域,车速限制在20至40公里/小时运行。

177条航线直飞121个城市

厦门市航空港管委会最新统计数据显示,厦门机场通航城市已达到121个,其中国内93个,国际及地区28个。航线共177条,其中国内142条,国际及地区航线35条(含地区航线7条)。

在洲际航线方面,目前,厦门已经成为北、上、广之外,洲际航线最多的城市,可直飞阿姆斯特丹、悉尼、墨尔本、洛杉矶、西雅图、东京、曼谷等都市。

地铁2号线预计明年底试运营

据悉,地铁2号线全线32座车站已全部开展施工,预计全线将在今年底实现洞通明年底开通试运营。

(猛戳可看大图,路线仅供参考,以实际为准)

福厦高铁厦门北高铁站今年定方案

福厦铁路设计时速达350公里,预计2022年,福厦高铁将全线贯通。厦门的高铁站选址历经几番论证,最终定在厦门北站北面新建一个高铁站,与既有的厦门北站并站设置,今年内有望确定厦门北高铁站设计方案。

并且,福厦高铁线路全线共有现状、在建和规划新建的通道75条,其中翔安区16条、同安区19条、集美区27条、海沧区13条。

厦门两条公交专用道年内投用

厦门今年将建成两条公交专用道,湖滨南路、嘉禾路,将设置公交专用的时间段,“公交专用道只在高峰时段专用,早高峰7:00-9:00或者6:30-8:30和晚高峰17:00-19:30。一些路段将增设监控探头,公交车上也会安装探头

厦漳泉将建成6条城际铁路

到2020年,将陆续建设包括厦漳泉大都市区城际铁路:泉州—厦门—漳州城际铁路;漳州—港尾—厦门城际铁路(部分利用港尾铁路改建),线路总长263公里。

到泉州漳州只要半小时,打造“一个枢纽(国际性综合交通枢纽),基本形成“两个交通圈”(厦漳泉区域“1小时交通圈”和厦门市域“半小时交通圈”)

厦门高铁直达广州

2018年7月1日,铁路部门将进行新一次的运行图调整。厦门首次开通了直达广州的动车和高铁。厦门站至广州东站间将加开 D2383/2次、D2381/4次动车组列车,经由杭深线、广深线运行。

通过铁路12306APP查询,从7月1日开始,由厦门至广州东的火车多了一班动车D2383,直接由岛内的厦门站始发,至广州市区的广州东站。

  D2383/2次动车早上7:23从厦门始发后,将经过潮汕、普宁、惠州南、东莞,于12:08到达广州东,运行时间为4小时45分钟。返程为5小时10分。从厦门至广州东二等座票价为255元。

海、陆、空360度无死角飞升

and plus—智能5G交通体系强力加持

黑科技和加速度的完美契合

风驰电掣、鹭岛飞奔大提速

以后进出厦门更加方便快捷了!

扩散,顶起!

希望这样的场景早点到来!


编辑 陈思亲导报记者 崔晓旭
综合来源 厦门晚报、台海网、海西晨报部分图片来自网络
海峡导报微信(ID hxdbwx)整合编辑

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